Citroën Saxo VTS test in pista Modena

La pista di Modena è ideale per testare questa Citroën Saxo 1.6 16V VTS, preparata per la categoria FWD Club del Time Attack Italian Series, ha una potenza di 130 CV, ma è il mix dell’assetto, del motore e del cambio a renderla divertente. Questa Citroën Saxo VTS, col suo motore 1.6 16 valvole, è una di quelle hot-hatch con cui molti hanno cominciato a fare sul serio nelle gare automobilistiche, sia in pista sia nei rally. Basti pensare a un certo Sébastien Loeb che con lei iniziò la sua mitica carriera vincendo, nel 1999, proprio il Trofeo Saxo francese. Quella di questo servizio è del 2003, l’ultimo anno di produzione, ed è rimasta quasi originale, fino al 2013, quando è stata acquistata da Nadia con un’intenzione precisa: cominciare a girarci in pista, soprattutto durante le tappe del Time Attack Italia. (...) Motore e trasmissione - Il piccolo millesei aspirato da 118 CV originali è un ottimo propulsore per divertirsi in pista con poco. Ha tutte le caratteristiche dei plurivalvole vecchia maniera, con cavalli in alto, oltre i 6.500 g/m e la coppia, 145 Nm, che arriva un migliaio di giri prima. Sulla Saxo in questione non è stato stravolto, ma migliorato nella direzione pensata dalla Casa francese sin dall’inizio. (...) Assetto e freni - Il lavoro sull’assetto ha richiesto molto tempo, non tanto per la complessità o la profondità dei cambiamenti, quanto per trovare il giusto compromesso con la guida di Nadia che, va ricordato, era alle prime esperienze tra i cordoli e non poteva gestire un’auto troppo nervosa. (...) Esterni e interni - A parte la verniciatura della carrozzeria in verde Kawasaki di cui abbiamo già accennato, gli interventi esterni comprendono unicamente lo splitter anteriore artigianale e il cofano motore in vetroresina. L’abitacolo ovviamente è stato svuotato: non c’è più il climatizzatore, ci sono due sedili da corsa Sparco, cinture a tre punti OMP e la batteria ricollocata dietro, dove una volta c’era il divanetto posteriore. (...) Scheda tuning Citroën Saxo 1.6 VTS Motore e trasmissione Olio Motul 300V 15w50 Aspirazione Citroën Cup e filtro Green Filter Collettori di scarico 4-2-1 bendati Linea di scarico 60 mm libera, con silenziatore artigianale Radiatore maggiorato in rame con convogliatore d’aria Citroën Cup Liquido refrigerante Motul Elettroventole dietro il radiatore con supporto Citroën Cup Candele NGK iridium Mappatura centralina di Carburatori Bergamo Castelletto cambio rialzato by AB Garage Leveraggio cambio by AB Garage Coppia conica 13/59 Olio cambio Motul 75w90 Assetto e freni Assetto artigianale su base Bilstein B8 curato da AB Garage Kit Powerflex anteriore e posteriore Freni Brembo con dischi anteriori da 283 mm e pinza a 4 pompanti di derivazione Peugeot 406 coupé V6 Tubi in treccia Olio Motul Rbf660 Pompa freno Citroën Cup Pastiglie ant. e post. EBC Yellow Presa d’aria anteriore in carbonio Esterni e abitacolo Riverniciatura carrozzeria in verde Kawasaki Splitter anteriore artigianale Cerchi Tecnomagnesio da 15” Pneumatici Toyo Proxes R888 195/50 R15 Batteria ricollocata nel bagagliaio Staccabatteria, manometro pressione olio, strumento temperatura acqua e olio Rimozione del climatizzatore Alleggerimento interno secondo categ. Fwd Club di Time Attack Sedili Sparco Cinture tre punti OMP Cofano anteriore in vetroresina con ganci OMP Costo totale 3.500 Euro esclusa manodopera L'articolo completo con tuti i dettagli, i dati strumentali e la pagella della Citroën Saxo VTS  è su Elaborare 213.

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